het verkeer in Apeldoorn

Verkeer blijft een belangrijk punt. D66 is niet alleen een groene partij, maar ook een realistische. Auto‟s zijn niet weg te denken, dus moet er een goede infrastructuur zijn. Roepen dat het nog lang niet zo erg is als in België, doet er niets aan af dat de wegen in Apeldoorn een fikse opknapbeurt moeten krijgen. Daarbij moeten we wel veel slimmer zijn en niet zomaar klakkeloos gaan voor wegverbredingen.

In de komende periode komen er als het aan D66 ligt alleen maar meer werkzaamheden! Wij willen namelijk dat de broodnodige inhaalslag op het onderhoud van de openbare ruimte gemaakt gaat worden.

D66 zoekt graag naar creatieve alternatieven, bijvoorbeeld voor de verbreding van de Zutphensestraat. D66 stelt voor om te onderzoeken of een slimme spitsstrook, die afhankelijk van de behoefte een van de twee rijrichtingen kan verdubbelen, een mogelijkheid is. Er komt zo geen vierbaans- maar driebaansweg die het verkeer wél aan kan.

Mobiliteit is een voorwaarde voor een gezonde economische ontwikkeling. De gemeente formuleert een duidelijke doelstelling voor de ontwikkeling van mobiliteit in de komende jaren.

Hoe dichter bij de binnenstad, des te meer belasting treedt er op voor mens en milieu. D66 wil deze belasting zoveel mogelijk terugbrengen. Daarom is D66 voorstander van het versterken van het openbaar vervoer in de binnenstad voor een optimale bereikbaarheid en een goede doorstroming op de ring.

Goed openbaar vervoer is van groot belang. Maar ook de bereikbaarheid van het openbaar vervoer. Parkeren bij het Apeldoorns treinstation is een crime. Er liggen plannen om dit op den duur aan te passen, maar op den duur duurt te lang.

Voor D66 heeft het vergroten van het aantal parkeergarages in de binnenstad geen prioriteit. Het Brinkpark gaat een echt park worden, een parkeergarage eronder is geen voorwaarde. We hebben een parkeergarage die grotendeels leeg staat in het centrum, namelijk Koningshaven. Mensen lijken hem niet te kunnen vinden. Laten we met bewegwijzering zorgen dat ze wel weten waar deze garage is. Daarnaast is de gemeente eigenaar van de garage van Orpheus die heel vaak leeg staat, wist u dat?

Laten we eerst zorgen dat de parkeergarages die er al zijn helemaal gebruikt worden, voordat er nieuwe gebouwd worden.

Van de actie 155.087 paar ogen en oren heeft D66 geleerd dat de Apeldoorners geen problemen hebben met wegwerkzaamheden. Sterker nog, men waardeert het dat de wegen onderhouden en verbeterd worden en accepteert het ongemak. Alleen missen de Apeldoorners een goede communicatie, een integrale aanpak en het bieden van reisalternatieven vanuit de gemeente. D66 is het daar mee eens. Er moet dus een lokale versie van het nationale vanAnaarBeter komen. Duidelijk vertellen wat er wanneer gaat gebeuren. Heel simpel en overzichtelijk de werkzaamheden op een kaart van Apeldoorn projecteren. En „bezint eer ge begint‟: integraal afwegen wanneer welke werkzaamheden waar laten plaatsvinden. Zodat je niet van omleidingbord naar omleidingbord rijdt.

D66 wilt dat de gemeente meer energie steekt in het handhaven van de maximumsnelheid in 30 km/u zones. Zonder handhaving is een regel waardeloos. Een 30 km bord betekent volgens D66: „Hier kunnen kinderen veilig spelen!‟